喜忧参半？

网上科普有关“喜忧参半？”话题很是火热，小编也是针对喜忧参半？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

撰文、摄影|王紫运

伴随着电动汽车在市场上蒸蒸日上，逐渐成为大多数车主的新选择，咱们就来聊聊上海大众汽车ID.4X的真实使用感受。

上汽大众ID.4X早在2021年初就上市了，作为上汽大众纯电动化时代的首款车型，我认为它可以完全代表大众汽车纯电动时代的新标准。

今天，我试驾的车型是ID.4X2021款Pure+纯净长续航版，官方指导价是21.98w元，其NEDC续航为555公里。

不过在北京的冬天驾驶这辆车，续航里程也只有500公里出头，而且这辆车开空调与不开空调有很大差别，正常的耗电是18.4kWh/100km，但因为这辆车并没有热泵加热，所以打开空调的电耗是20kWh/100km。

合算燃油车的费油量是15L/100km，这个电耗还是较为高的。

除了入门版以外，ID.4X的其余版本车型电池容量均为83.4kWh，大众ID.4X有一点功能非常实用，就是它能充电10分钟可增加100km续航，而充电30分钟可以增加30%-80%的电量，这一点在平时使用遇到紧急情况下是非常实用的。

虽然ID.4X拥有快速充电功能，但是就续航里程来说，在电动汽车中只能算中等，毕竟小鹏P7都可以达到600+公里，所以说，大众ID.4X的续航表现在市场上并没有夺人眼球，只能算是一个中间的水平。

我们再来看看大众ID.4X的外观，车身尺寸：长x宽x高（mm）：4612*1852*1640，轴距2765mm。

这辆车与一汽大众的ID.4CROZZ属于同级别车型，我认为从外观来讲，这辆车相比大众普遍的设计风格，它还是可以给你眼前一亮的感觉，内饰和外观都提供了很多种颜色搭配的选择，总的来说它是一款时尚且具有科技感的车型。

大众ID.4X前后大灯全部采用贯穿式的灯带设计，在车辆启动的时候，LOGO以及行车灯都会依次点亮，像是一个人在与我沟通，极具仪式感。

前大灯是IQ-Light，它是矩阵式LED大灯，在我夜晚驾驶时最大的特点就是穿透性好，遇到对向车后自己关闭远光灯，转向大灯随动，给我非常清晰的路况回馈。

进入到大众ID.4X的车内，首先我感觉这辆电动车的内饰与普通的大众内饰完全不一样，我觉得我并不是坐在一辆大众车上，5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏幕，让我感觉科技感十足。

只是它的屏幕并没有特斯拉大，但足够简洁且功能实用。

来到车机系统，首先我试了试智能语音识别功能，与大众的系统对话流畅，只是需要慢一点说。

通过CarPlay/CarLife功能使用高德地图、酷我音乐基本流畅，而且它的车机界面较为简洁，基本按键非常容易识别，车机软件分类也恰到好处，总的来说，大众ID.4X的车机系统很不错，功能足够，操作较快！

我在道路驾驶的时候打开了AR-HUD抬头显示，这个功能可以帮助我更清晰的关注时速、导航、路标等，非常全面。

坐上ID.4X的座椅，给我最大的感受就是舒适性极好，座椅的材质是仿皮+翻毛材质混搭，且支持8向座椅调节，这个座位真的非常舒服，而且主副驾驶标配座椅加热，这对我们北方用户真的是极好的！

看看大众ID.4X的后排空间，后排座椅的舒适性与贴合度非常好，后排座椅可以放倒，不过不能完全放平。

后备箱空间表现一般，只可以放下不高不大的物品。

这辆车的内饰是红黑双拼配色，对于年轻人来讲，这个内饰是十分拉风的。

再来说说真实驾驶感受，对于这辆车大众明显是下了一番功夫的。在遇到颠簸路段的时候，它的底盘悬挂可以完美抑制住各种震动，而且能过滤掉很多跳动，这让我非常享受驾驶乐趣。并且完全没有胎噪，车内安静的就是另一个世界。

总的来说，ID.4X颜值高，配置也丰富，而且驾驶体验也不差，但也有不足的地方，例如它的售价，除了最低配版，其它版本售价均在20万元以上。

对于消费者来说，值得花20多万购买一辆纯电动汽车吗？如果你是首次购买，建议选择燃油车更好，毕竟纯电动汽车还是有续航焦虑感的，但如果打算购买一辆纯电动车，作为改善型用车，大众ID.4X绝对是不错的选择。iDailycar

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全新上汽大众ID.4X购车手册 Pro极智长续航版最值得

上周才写过?上汽大众ID.4X投产的消息，这就开始预售了，而且是南北大众一起开启预售。今年大众集团在电气化进程方面的推进可以说是非常神速了，而且是通过燃油车的电气化体验来加速电气化汽车融入消费者的生活，第八代高尔夫的数字化就是这么一个案例。然而真正的电气化尖刀还要看大众的ID系列。

不超过25万，这是南北大众为ID这个车型的为这两款车长续航车型的定价，两个大众对于这款车型还是有销量需求，后期降低成本后再度拉低指导价应该也是绕不过去的，谁知道特斯拉还会降多少。

一汽-大众推出的车型叫ID.4?CROZZ，目前推出两款续航版本车型，最长续航里程为555km。上汽大众的版本名为ID.4X，推出4款车型，续航里程分别为364km、472km以及555km，具体的后续详细说。

一汽-大众版本的ID.4在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

而上汽大众ID.4则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，整体区别于一汽-大众ID.4。具体来看，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。而在前脸下方，上汽大众ID.4则换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。款车型尾部也是在细节上有所差别，中一汽-大众版本车型采用了与海外版一致的3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。上汽大众ID.4的尾灯组则采用了新的设计，造型偏向工整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。尾部整体看上去也中庸化一些。

两款车型的刹车系统有必要说一下，两者都采用前碟后鼓的刹车形式。

内饰的设计两款大众ID.4在内饰设计上基本相似，依旧保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。同时，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。而作为区别，两款车型两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4副驾驶前方为贯穿式设计。

在安全配置方面，新车将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front?Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel?Assist?2.0?basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型。

这里补充一点工厂信息，现在全球生产ID系列车的MEB工厂有三个，德国茨维考工厂和一汽-大众佛山工厂都属于改建工厂，上汽大众MEB工厂是现在唯一一个全新的MEB工厂。

最后说一下续航，两款大众的ID.4产品都包含83.4kWh?和?56.3kWh?两种电池容量。一汽大众的ID.4?CROZZ的NEDC续航为555km。

而上汽大众ID.4?X公布的信息要多一些，目前推出4款车型：ID.4?X?pure的NEDC续航364km、ID.4?X?pure+的NEDC续航555km、ID.4?X?pro的NEDC续航555km、ID.4X?prime的NEDC?续航472km。

充电基本上还是大家熟知的直流快充与交流慢充，如果使用充电功率为?100kW?的直流快速充电站，可以在大约30?分钟内从?30%?充电到80%，最快?10?分钟充电可行驶约100km。使用家用或公共7.2kW充电器充满需要?8-12?小时。

鹏友说：

上文说过，大众ID.4还是会降价的，从“25万以内拥有555km续航”可以看出最高续航版本都不到25万，那么笔者也有理由猜测入门价格很可能会在20万左右，甚至是以下。再过几年整体的技术构架发展再度拉低零配件成本，20万以下我相信才是大众ID.4系列车型真正的主战场，当然这需要以整个纯电动车产业成为汽车主战场为前提，至少是半主战场。

市场的教育工作仍然需要汽车企业不断努力，如今还是有太多问题，这些漂浮在纯电动车头顶上的乌云就需要如大众这样的企业去不断扫清，因为你是大众且你足够“大众”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，行车视线从官方获悉，上汽大众旗下全新纯电动SUV已正式上市，新车的售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台进行打造，本次我们综合分析上汽大众ID.4X究竟哪款车最值得购买，我们一起来看一下。

本次推荐购买车型为2021款上汽大众ID.4X Pro极致长续航版，官方指导价：23.5888万元。

作为入门版车型，新车综合续航里程为402km，并提供了电子驻车、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、缺气保用轮胎、交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全液晶仪表盘、上坡辅助、远程启动、主动格栅、前排座椅加热、12英寸液晶屏等多项实用性功能，可以满足日常家庭使用。

Puer+纯净长续航版车型，在续航方面进行大幅度升级，由入门版的402km增加至555km，可进一步保障长途驾驶的行驶里程。同时，该款车型还采用了20英寸轮圈，视觉效果更加突出。

作为本次购车手册中最为推荐的车型--Pro 极智长续航版，在配置方面进一步丰富，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、手机无线充电、电动后备箱、感应后备箱、真皮方向盘、方向盘加热、后备箱位置记忆、翻毛材质座椅、30色环境氛围灯、后视镜防眩目、前排座椅按摩等多项便捷性与安全性功能配置，相比Puer+纯净长续航版车型仅仅增加了1.6万元，性价比极高，值得推荐。

劲能四驱抢先版作为四驱版的入门车型，提供了更为丰富的科技配置，相比推荐车型，增加了四驱系统、21英寸轮圈、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、后视镜电动折叠、后视镜记忆等功能。如果对于四驱系统特别钟爱的小伙伴也可以选择这款车型，但由于是四驱系统，续航里程为520km。

作为顶配车型，新车仅在四驱入门版的基础上增加了哈曼卡顿10喇叭音响系统，在售价上增加4000元，如果对于车内音效有要求的也可以考虑这款。

回顾车身外观，新车采用了家族式设计语言，整体造型呈现出十分饱满的姿态，车头位置采用贯穿式LED灯带连接两侧灯组，狭长的造型看上去拉伸了整车的视觉宽度。另外在车头底部，新车还采用了“X”型格栅设计，内部搭配网状设计，营造出不错的运动气息。

侧面来看，新车采用了流畅的车身设计，车顶与车身形成了撞色搭配，同时新车还搭配了双色花瓣式轮圈，为新车带来更为年轻的视觉效果。来到尾部，新车采用了目前来说非常流行的贯穿式尾灯，内部LED光源显示效果极为细腻，点亮后带来不错的辨识度。另外，在车身底部，新车还采用了黑色护板，营造出运动气息。

内饰方面，新车采用了简洁的设计，提供三幅式方向盘、液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。中控区域除少量控制键以及空调出风口外，没有多余的复杂设计。值得一提的是，电子旋钮换挡机构位于液晶仪表右侧，个性十足。

动力方面，新车提供三种动力可供选择，可输出最大功率分别为125kW、150kW、230kW。续航里程相对应的为402km、555km、520km。在前两款动力车型上采用后驱系统，而在最高配230kW版本上采用了前后双电机组成的四驱系统。

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关于“喜忧参半？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！